豪爵新车工信部亮相, 猎变小小肥鹅引关注, 5月395期目录解析

先别急着下结论，咱们先唠唠嗑。

政策这把达摩克利斯之剑

这年头，摩托车日子不好过，尤其是在大城市。交通拥堵，环保压力，各种限制政策像紧箍咒一样，越念越紧。有些地方直接“一刀切”，50cc以下排量的摩托车，拜拜了您嘞！你品，你细品，这政策是不是有点简单粗暴？但这也没办法，城市管理嘛，总得有个章法。

但话说回来，总有人就好这一口。

50cc：情怀不死，只是凋零

别看50cc小踏板跑不快，但它有自己的调调。慢悠悠的节奏，代步买菜刚刚好。尤其是在一些小城镇，50cc就是方便的代名词。新大洲本田和三阳这俩哥们儿，在这个时候推出today50和XS49QT-2，你说他们是逆流而上呢，还是看到了市场的另一面？只能说，萝卜青菜，各有所爱。

话说回来，50cc的市场再小，也是块肉，总有人盯着。

豪爵：稳如老狗，但也危机四伏

豪爵，摩托车界的“老大哥”，2024年卖了60万辆，稳得一批。但你仔细看看，豪爵的大部分销量还是靠小排量车型撑着。这次推出的HJ150-21C，复古是复古，但还是150cc。不是说复古不好，但老是啃老本，总有一天会被时代抛弃。

说白了，豪爵得在中大排量市场发发力了，不然光靠情怀，是走不远的。

春风：老树发新芽，务实才是王道

春风，以前叫虹桥动力，是正儿八经造踏板发动机的。这次重启踏板车业务，也算是重操旧业。春风没搞什么大新闻，直接来了个150cc的通路车型。你可能会问，春风不是和KTM合作了吗？咋不搞个高端踏板？

这你就有所不知了，春风精着呢。高端踏板市场竞争激烈，风险太大，不如先搞个实用的，把市场铺开再说。

高金：出口转内销？审美是门玄学

高金这几年一直在搞出口，尤其是在欧洲和东南亚。这次一口气推出三款新车，GK350、GK350GY、GK500GY，摆明了是想在国内市场也分一杯羹。GK500GY和GK350GY这两款拉力车，看着挺唬人，但工信部的“证件照”一出，网友们都炸了锅：“这颜值，我真的欣赏不来！”

只能说，审美这东西，见仁见智。高金这次也推出了一款街车GK350，据说还挺轻量化。如果能把后面的挡泥瓦去掉，再减几斤，那就更完美了。

赛科龙：RT2的救赎之路

赛科龙RT2，一款入门级踏板车，优点不少，缺点也明显。仪表显示不清晰，做工有点粗糙，这些都是老生常谈的问题了。这次推出的SR250T-A，算是RT2的换代车型，希望赛科龙能把之前的毛病都改改，别浪费了这么好的发动机。

用户体验才是王道。

猎变：机甲梦与小肥鹅的诱惑

猎变这个品牌，挺有个性的，设计大胆，技术创新，吸引了不少年轻消费者。机甲蜂这款车，曝光了两年，吊足了胃口，这次终于要上市了。但更让人眼前一亮的是猎变推出的小小肥鹅，49cc的排量，复古的外形，简直萌到犯规！

一个代表未来科技，一个代表复古情怀，猎变这波操作，你不得不服。

最后的思考

2025年5月，工信部第395期新车公示，油动车型只占了25%。这说明什么？电动化是大势所趋。但油动车型也不会完全消失，它有自己的价值和意义。未来的摩托车市场，会更加多元化，电动化、智能化、个性化，各种车型都会找到自己的位置。

时代在变，市场也在变，谁能抓住机遇，谁就能笑到最后。而50cc的小踏板，或许真的会成为一个时代的眼泪。

就这样吧，骑上我的小摩托，溜了！